Tag: Yango

Yango plus Taxi egal Love

Dupa incidentul cu numărul de telefon am fost contactat de cineva de la Yango care a rezolvat problema, după verificări, foarte românește. Sau rusește. “Nu se poate, nu ați văzut bine”.

Bună ziua! Am revenit cu o rezoluție în ceea ce privește situația întâmpinată de dumneavoastră. Am verificat în sistem această comandă, iar șoferului, datorită Softswitch-ului ce a fost activ la acel moment, i-a fost afișat un număr generat, nu numărul dumneavoastră de telefon. Aș aprecia tare mult, în condițiile în care situația se repetă, să îmi oferiți un screenshot, deoarece totul ar trebui să funcționeze iar astfel de situații să nu existe.

Tu-ți dai seama coincidență? L-a generat taman pe al meu. 0726.costin. Chiar glumisem și cu șoferul pe tema asta cu numărul meu complicat. Anyway, nu mă așteptam, însă nu face nimic. De acum înainte facem screenshoturi, pare mai veridică o invenție din partea mea, as if.

Acum, știrea e că, de câteva zile, Yango a implementat un parteneriat cu Apolodor și Dartex, de aici și butonul nou din aplicație denumit Taxi, care acum poartă cel mai mic preț. Am zis sa văd care-i treaba, destul de îndoit, și am prins un taxi de la Apolodor. Super șofer, ne-am amuzat puțin pe fosta luptă dintre taxi și ride-sharing-taxi.

Iar ideea e așa, ca să vezi tehnologie în 2019 pe Yango. Șoferul pornește cursa în aplicația Yango, dă  drumul la aparatul de taxat, iar, la final, introduce suma de pe aparat în aplicația Yango, după ce închide cursa. Cumva, e obligat sa faca asta, sunt screenshots mai jos.

Rezultatul?

Yango a taxat prețiul introdus de șofer, adică dublu față de cât îmi arăta aplicația. Am plătit taxi normal, 1.99 lei / km, doar că l-am comandat prin Yango care mi-a afișat un cost din… burtă. Am făcut poze la aplicația șoferului la a doua cursă, căci m-a așteptat și am vrut să testez din nou, plus că mă gândeam cum o să mă tragă iarăși de urechi cel care se ocupă de PR-ul Yango pe retelele sociale. Te salut, Octavian.

Prima cursa:

A doua cursă, la întoarcere, iar prețul afișat mie a fost cel de 7.20 lei, doar că l-am plătit pe cel de 9.80 lei:

Ar fi amuzant dacă nu ar fi adevărat. Eu n-am înțeles oricum nimic din cursele astea, dar Yango pare că a depășit ideea de loterie. A trecut la level 50, high priest, mana potion. 🙂

Ce parere ai despre faptul ca soferii Yango au acces la numerele de telefon ale clientilor?

Am început de ceva vreme să fiu puțin mai atent cu datele pe care le las în urma mea și cum sunt acestea folosite de companiile la care ajung. Iar aseară am aflat faptul că șoferii de pe Yango văd în clar numărul meu de telefon. De fapt, am văzut cu ochii mei. E la tap.

În cotrapartidă, din câte știu eu, Uber nu face tâmpenia asta, ci folosește o centrală care mediază comunicarea prin voce dintre client și șofer. Elegant, fără scandal. Și, din câte știu, șoferul poate să treacă peste centrala Uber și să sune clientul cu numărul lui real, însă tot nu vede numărul de telefon al acestuia.

Șoferul de pe Uber vede numele mic, o chestie normală, pentru identificare la urcare. Majoritatea șoferilor întreabă numele, căci s-a întâmplat de multe ori să urce altă comandă în mașină. În zone precum Promenada, unde aplicația are câteva puncte de întâlnire prestabilite ce funcționează ca un fel de stații.

Și așa am aflat că șoferii de pe Yango îmi văd numărul de telefon. Am urcat în mașină și am spus, în încercarea de a preveni întrebarea din partea șoferului:

– Bună seara. Costin sunt, mulțumesc.
– Acvila aici. Am recepționat, Costin.

Jur. Am râs cu șoferul de aseară cu lacrimi.

– Poți fi cine vrei tu, man. Aici la ruși nu-i ca la Uber, a continuat. Acolo-i civilizație, aici habar nu am cine-mi urcă-n mașină. E o aventură fiecare cursă. De unde să știu eu cine esti? Nu-mi arată..

Și dă-i și râzi.

Și mi-a arătat la un moment dat că el nu vede decât numărul de telefon. Iar eu eram paf. Decât. LoL. Sincer, nici nu m-am gândit că alte aplicații / companii ca Uber ar face altfel. Cumva am luat treaba asta de la Uber ca fiind default pentru toate celelalte aplicații. Mi-am îmvățat lecția.

Acum, Yango a făcut o rusească și nu a considerat necesar costul suplimentar al unei centrale de telefon. A fost mai importantă intrarea pe piață cu fast – #limuzine, #eftin #boss. Nu o face cu rea intenție / nu se ascunde (vezi foto, e asumat, negru pe alb), însă e o informație care cred că ar trebui mediată de aplicație.

Btw, știe cineva cât de OK e treaba asta dpdv GDPR? Că ne-am adresat și această problemă aseară. Există vreun contract în acest sens între Yango și șofer?

If you do not wish to transmit this data, do not use Yango

Un scenariu rapid, la ce lucururi se întâmplă anii ăștia pe străzi, ar fi că, fată fiind, de cineva care să te hărțuiască la telefon nu cred că ai nevoie în viață. Altfel, cu un număr de telefon și puțin timp la dispoziție poți afla destul de multe în 2019. Și sunt mulți care au timp la dispoziție.

Plus că șoferul știe și adresa ta.

Doar te-a adus acasă de la muncă aseară.

Ah, da. Știe și unde lucrezi. Ce să vezi. 🙂

Și asta așa, în joaca unui articol.

Când circuli destul de mult cu serviciile de taximetrie moderne pe care oamenii pricepuți la Power Point le alintă ride-sharing, începi să dai și peste șoferi care au comportamente ciudate, de la a-ți povesti despre cele 2 decese de rude de gradul 1, în nici 3 km, gonind nepăsător cu 110km/k pe Ștefan cel Mare, până la complimente făcute în față, clientelor, pentru fundul lor. Insistente.

Și nu e fun deloc.

De ce hărțile Uber și Yango nu sunt folosite de către șoferi pentru navigație?

Merg destul de mult cu Uber și Yango. La Bolt am renunțat când am schimbat telefonul, acum vreo 2 luni, și nu am mai instalat-o. Pur și simplu. Aveam deja două aplicații de ridesharing instalate, m-am gândit că nu vreau să fac neapărat clasor și nici turist nu sunt.

Când a terminat Yango promoția din primele săptămâni de după lansare, am fost curios să văd cine are costul mai mare, în ideea în care nu am înțeles niciodată de ce Uber, pe aceeași distanță (9km), seara (22:00, 23:00), într-un București liber, poate avea variații de până la 20-30% în zile diferite, câteva luni la rând.

Pe distanțe scurte, cel mai ieftin este Yango, deoarece costul minim al unei curse cu Uber este 10 lei. Însă prețurile tuturor curselor care depășesc cei 10 lei devin loterie, iar diferențele dintre costurile afișate de cele două aplicații de ridesharing pe care le folosesc sunt și de 30%. Uite un exemplu:

Ce nu am observat niciodată este ca vreun șofer să folosească aplicațiile companiilor pentru navigație. Aplicațiile Uber și Yango sunt folosite doar pentru a calcula costul inițial al unei curse, după care sunt înlocuite până la destinație de Waze sau GMaps.

În luni de zile (chiar ani pentru Uber) aplicațiile nu au învățat toate străzile cu sens unic din capitală, ori faptul că intrările din spatele majorității blocurilor din București, de exemplu, sunt închise (folosite în principal pentru scoaterea pubelelor de gunoi), iar accesul se face prin față.

Sunt două dintre lucrurile de care se plâng constant șoferii, însă businessul crește. Casa nu pierde. 🙂

N-ar merge, teoretic, făcută o aplicație care să le includă pe toate (Uber, Bolt, Yango) și care să-ți dea serviciul cel mai ieftin pentru, să zicem, 25 bani? 🙂